DCT 미션, 듀얼 클러치 뜻과 장점 및 단점 차량의 고질병 등에 대해 알아보고 계신가요? 그리고 dct 미션이 장착된 모델들을 확인하고 해당 차량의 dct 미션 장착으로 인해 고질병 등에 대해 궁금하시다면 아래 포스팅 정보를 통해 확인하실 수 있습니다.
DCT, DSG, PDK 등 듀얼클러치 정의
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DCT 미션, 듀얼클러치의 정의.
요즘 엔진의 배기량은 작아지고 터보차저와 dct미션을 장착하여 출력을 높이고 연비를 좋게 하는 등 내연기관 자동차들의 기술이 날로 발전해 정점에 치닫고 있습니다. 하지만 운전습관이나 무리한 고출력으로 인해 dct 미션이 고장 나거나 터보가 망가지는 등 더 나아가 엔진까지 망가지는 결함 또는 고질병으로 해당 미션이 장착된 차량을 운전하는 오너들의 불편이 이만저만이 아니죠.
솔직히 수동 미션의 이해도가 없다면, DCT 미션이 장착된 차량을 구매하는 것은 추천드리고 있지 않습니다.
DCT는, 듀얼 클러치 트랜스 미션의 약자입니다. DCT 미션은 2개의 클러치를 사용하여 변속을 하나는 방식의 변속기이며 1개의 클러치는 짝수기어를 변속하며 다른 1개의 틀러치는 홀수 기어를 변속하게 됩니다.
듀얼클러치(DCT)는 변속 시 클러치를 동시에 끊고 붙이는 방식으로 변속을 하기 때문에 변속에 대한 충격이 적으며 변속 속도 또한 빨라 자동변속기와 수동변속기의 장점을 모두 갖추고 있습니다.
자동변속기와 같이 운전자가 변속을 할 필요가 없고 수동변속기와 같은 연비가 나오기 때문에 요즘 대부분의 차량에 장착되어 출시하고 있습니다.
DCT 듀얼클러치의 장점 및 단점.
장점으로는,
- 변속충격이 적다.
- 변속 속도가 빠르다.
- 연비가 좋다.
- 수동변속기와 같은 운전의 재미를 제공.
단점으로는,
- 가격이 비싸다.
- 복잡한 구조로 인해 고장률이 높다.
- 수동변속기보다 무겁다.
- 고장 시 수리비용이 만만치 않다.
DCT 듀얼 클러치 미션이 고장 나면?
해당 미션이 고장이 나면 출력이 떨어지거나 소음이 발생하기 쉽습니다. 또한 변속 충격이 아주 심하며 변속 또한 느려지게 됩니다. 차량이 운행 중에 덜컹거리거나 떨리는 진동감이 많이 느껴집니다.
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고장이 심각할 때는 운행 중에 차량이 멈추거나 '탕' '탕' 하는 충격 소리가 나며 이상한 소리가 납니다.
미션이 고장 났을 경우에는 즉시 정비소에 가서 점검을 받는 것이 좋고 복잡한 메커니즘으로 구성되어 있어 고장이 났을 경우 수리비용이 많이 나오게 됩니다.
DCT 미션의 고장은 대부분 운전자의 습관에서 나타나는데, 일반 오토미션을 사용하던 운전자들이 DCT 미션이 장착된 차량을 동일하게 운전한다면 해당 미션에 치명적인 손상을 주게 됩니다.
이는 수동변속기에 대한 이해도가 있어야 하는데 예전에 오토미션이 장착된 차량이 많이 없을 경우 대부분 수동변속기를 사용했는데 그때 많은 운전자들이 '반 클러치' 잡지 말라는 얘기를 많이 합니다.
'반 클러치'란, 자동차의 액셀과 클러치를 동시에 밟고 있거나, 클러치에서 발을 완전히 떼지 않고 클러치를 반정도 밟고 주행하는 습관입니다. 이때 클러치 부분에 심각한 마모를 일으키기 때문입니다.
마찬가지로 듀얼클러치 같은 경우 브레이크를 밟아 동력을 차단해야 하는데 브레이크에 발을 떼고 액셀도 밟지 않은 채 서행운전을 할 경우 클러치 부분이 타버리거나 마모도가 심각해질 수 있습니다.
DCT 미션을 고장 없이 사용하기 위해서는 다음과 같은 사항을 알아두면 좋습니다.
- 부드럽게 운행하기
- 급가속 급제동 피하기
- DCT미션에 무리한 운행은 삼가
- 정기적인 점검
등이 있습니다. DCT 미션은 자동변속기와 수동변속기의 장점을 모두 갖춘 변속기입니다. 따라서, 연비와 주행성능을 모두 만족시켜 주지만 주기적인 점검을 소홀하게 하거나, 무리한 운행으로 손상을 주게 된다면 수리비 폭탄으로 이어질 수 있으니 올바른 운행습관을 가지는 게 바람직합니다.
DCT 미션이 장착된 자동차 모델은?
일반적으로 DCT 듀얼 클러치 트랜스 미션의 명칭을 사용하지만, 자동차 회사마다 다른 명칭을 사용하기도 합니다.
폭스바겐 같은 경우 DCT라는 이름보다 DSG '다이렉트 쉬프트 기어박스'라는 이름으로 사용하고 있으며, 포르쉐는 'PDK(Porsche Doppelkupplung)'라는 명칭을 별도로 사용하고 있지만, 모두 듀얼클러치입니다.
듀얼클러치가 장착된 국내 자동차 모델은?
현대 자동차
- I30N
- 벨로스터 N
- 코나 N
- 아반떼 N
- 아이오닉
- 코나하이브리드
- 싼타페 디젤 모델과 2.5 가솔린 터보
등이 있으며 제조사 홈페이지를 통해 확인할 수 있습니다.
기아자동차
- 스팅어 GT
- K3 GT
- K5 GT
- 쏘렌토 GT 라인
- 니로 EV
등이 있으며 제조사 홈페이지를 통해 확인할수 있습니다.
르노삼성 자동차에서도 듀얼클러치 미션을 장착하는데 배기량이 작은 SM5 디젤 모델등에 사용되고 있습니다.
- SM3
- SM5
- SM6
- QM3
- XM3
- 클리오
등이 있습니다.
DCT 모델이 장착된 수입차량은?
- 아우디 A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8
- 폭스바겐 골프, 제타, 티구안, 투아레그, 아테온
- 포르쉐 911, 카이엔, 파나메라
- 벤츠 A클래스, C클래스, E클래스, S클래스, GLC, GLE, GLS, AMG GT
- BMW 1시리즈, 3시리즈, 5시리즈, 7시리즈, X1, X3, X5, X6, X7, M3, M4, M5, M6
- 람보르기니 우라칸, 아벤타도르
- 페라리 458, 488, 812
- 포드 머스탱, 포커스 RS
- 혼다 시빅 타입 R
- 도요타 86, GR 수프라
등이 있으며, 요즘 나오는 대부분의 자동차들에 듀얼클러치 미션이 적용되고 있습니다.
DCT 미션의 작동원리
2개의 클러치를 사용하여 변속을 진행하는데 작동원리로는,
- 엔진에서 발생한 동력이 클러치 1을 통해 홀수 기어에 전달되고
- DCT 미션의 제어 장치는 다음에 사용할 기어를 예측합니다.
- 제어 장치는 예측한 기어를 클러치 2에 연결하며
- 엔진에서 발생한 동력이 클러치 2를 통해 예측한 기어에 전달됩니다.
- 클러치 1의 연결이 떨어지면서 변속이 완료됩니다.
2개의 변속기가 번갈아 움직이면서 얻는 이점으로 어느 쪽 클러치든 간에 대부분 엔진과 연결된 상태가 유지된다는 점이 있습니다. 즉 동력 손실이 적다는 것이며 기계적인 메커니즘 쪽으로는 수동변속기에 가깝다고 말할 수 있습니다.
토크 컨버터를 사용하는 자동변속기보다는 기어끼리 직접 맞물리는 수동변속기가 연비가 좋으며 수동변식기 기반인 듀얼클러치도 당연히 연비가 좋습니다.
하지만, 구조상 수동변속기보다 클러치 용량이 적을 수밖에 없고 반클러치를 통한 동력 전달 같은 운전자의 임의 개입이 불가능해 오프로드 주행등에서 사용하기에는 무리가 많습니다. 이로 인해 내구성도 당연히 낮을 수밖에 없는 구조입니다.
수리를 하게 되면 구조가 복잡한 만큼 고비용의 수리비용이 발생할 수밖에 없는데 내구성 또한 낮아 10만 킬로미터 누적 주행거리 이전에 망가지는 경우가 대부분입니다.
이상으로, DCT미션의 정의와 장단점 및 작동원리 그리고 장착된 차량모델들을 알아보았습니다. 자연흡기 차량이 점점 줄어들고 인위적으로 출력을 높인 터보차저를 장착한 차량들이 증가하면서 엔진의 배기량은 작아지고 연비를 개선하고 높은 출력을 내도록 설계하여 대부분 터보와 맞물린 DCT 듀얼클러치를 장착하여 개발하고 있습니다.
만약 DCT의 이해가 없는 운전자가 일반 자동차처럼 운전할 경우 덜컹 거리기도 하고 말 타는 느낌을 주기도 합니다. 본인이 구매하려는 차량이 DCT 듀얼클러치 장착 차량이라면 사전에 미리 알아보고 차량에 맞게 운전하는 습관을 들여야 합니다.
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